Petronas Urania 5000 E 5W-30

Aprobat de

• Mercedes-Benz
• MAN
• Scania
• Renault
• Deutz
• MTU

Norme și aprobări

• Deutz DQC IV-18 LA

  Aprobare oficială

  Deutz DQC IV-18 LA (cenușă redusă)

  Ediția 2018 a categoriei Deutz IV cu cenușă redusă — cel mai înalt nivel Deutz pentru motoare cu tratare completă a gazelor de evacuare.

• MAN M 3677

  Aprobare oficială

  MAN M 3677 — ulei de motor cu vâscozitate redusă pentru Euro VI

  Specificația MAN de ulei de motor cu vâscozitate redusă pentru camioane Euro VI, între M 3477 și M 3977.

• DTFR 15C110

  Aprobare oficială

  Daimler Truck DTFR 15C110 (fost MB 228.51) — ulei de motor low-SAPS, Euro VI

  Ulei low-SAPS pentru motoare diesel de mare performanță cu tratare a gazelor, cu cerințe severe de curățenie a pistoanelor și de uzură; nivelul obișnuit pentru Euro VI; aceeași cerință ca MB 228.51.

• MTU Oil Category 3.1

  Aprobare oficială

  MTU categoria de ulei 3.1 (low-SAPS)

  Cea mai înaltă categorie MTU, varianta low-SAPS: ulei multigrad cu cenușă sub 1 %, aprobat doar la motorină cu sub 50 mg/kg sulf, pentru motoare cu tratare a gazelor.

Specificații

Brand

Petronas

Gamă

Petronas Urania

Categorie

Uleiuri motor

Viscozitate

SAE 5W-30

Cod producător

71810

Disponibilitate

La comandă

Vehicule compatibile

Caterpillar

950/966/972 wheel loader, C13, C15, D6/D8 dozer

Cummins

ISX15

DAF

CF, XF

Detroit

DD13, DD15

Deutz

TCD industrial diesel engines, Stage V generation, TTCD engines

Mack

Granite, Pinnacle

MAN

TGL, TGM, TGS, TGX

Mercedes-Benz

Actros, Arocs, Atego

MTU

Series 4000

Renault

Trucks C, Trucks D, Trucks K, Trucks T

Scania

G-series, P-series, R-series, S-series

Volvo

FH, FM

Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verificați specificația cerută în manualul vehiculului.

Caracteristici tehnice

Descriere de la producător

PETRONAS Urania 5000 E 5W-30 este un ulei de motor complet sintetic care încorporează tehnologia StrongTech™, ce oferă o durabilitate mai mare pentru ca motorul să rămână puternic mai mult timp, formând o peliculă unică și puternică de lichid pentru a extinde intervalele de schimb și durata de viață a motorului, maximizând performanța, menținându-vă camioanele în mișcare și reducând costul total de exploatare. Este un ulei cu nivel redus de SAPS, adecvat pentru aplicațiile cu motoare diesel de mare capacitate Euro VI și Euro V, inclusiv pentru motoare moderne, de mare putere și emisii scăzute, prevăzute cu sisteme de control al emisiilor DPF, SCR, DOC și EGR, precum și pentru generațiile mai vechi de motoare diesel cu turbocompresor și aspirație naturală, pe șosea și în afara drumurilor, funcționând cu motorină cu nivel ridicat sau foarte scăzut de sulf și cu biodiesel. Este potrivit și pentru OEM-urile care necesită specificațiile enumerate pentru vehiculele lor CNG. Este aprobat Daimler Truck Fluid Release DTFR 15C110, complet compatibil cu specificația anterioară MB 228.51 și cu clasificările ACEA E6-16, E7-16 și E9-16. Printre avantaje se numără păstrarea vâscozității la niveluri optime pentru o lubrifiere fiabilă, economie îmbunătățită de combustibil, rezistență sporită a peliculei de lichid în condiții de solicitare mecanică extremă, protecție extraordinară pentru sistemele de post-tratare DPF și DOC datorită aditivării cu conținut redus de cenușă, menținerea sub control a acidității pentru prevenirea coroziunii, stabilitate termică și la oxidare excepțională, combaterea eficientă a calaminei și vâscozitate excepțională la temperaturi scăzute pentru pornire. Îndeplinește specificațiile API CJ-4 și ACEA E11, E8, E7, are aprobările Deutz DQC IV-18 LA, MAN M3677, MAN M3775 / M3691, DTFR 15C110, Mack EO-O Premium Plus, categoria de ulei MTU 3.1, Volvo VDS-4, Renault RLD-3 și Scania LDF-4 și nivelurile de performanță CAT ECF-3, Cummins CES 20081, Detroit Diesel DFS93K218 și „scurgere extinsă” DAF (este necesar sistemul DAF Rapido Service).

Aplicații și utilizări

• Ulei Low SAPS, adecvat pentru aplicații diesel de sarcină mare Euro VI și Euro V, inclusiv motoare moderne, cu putere ridicată și emisii reduse, echipate cu sisteme de control al emisiilor DPF, SCR, DOC și EGR.
• Adecvat și pentru generațiile mai vechi de motoare diesel turbo și cu aspirație naturală, atât pentru transport rutier, cât și pentru utilizare off-highway, care funcționează cu motorină cu conținut ridicat sau ultra-redus de sulf și cu biodiesel.
• Adecvat pentru producătorii OEM care solicită specificațiile de mai jos pentru vehiculele lor pe GNC.
• Aprobat Daimler Truck Fluid Release (DTFR 15C110), complet compatibil cu generația anterioară și adecvat pentru vehiculele care recomandă specificația anterioară Daimler MB 228.51.
• Complet compatibil cu clasificările anterioare E6-16, E7-16 și E9-16.

Performanțe și beneficii

• Sporește profitabilitatea afacerii și disponibilitatea vehiculului, reducând semnificativ costurile de operare.
• Menține uleiul la niveluri optime de viscozitate, asigurând o lubrifiere optimă pentru prevenirea defecțiunilor neplanificate.
• Economie de combustibil îmbunătățită.
• Rezistență mai bună a peliculei de ulei sub solicitări mecanice severe, pentru o durabilitate sporită a motorului.
• Interval de schimb al uleiului extins și durată de viață mai lungă a motorului.
• Protecție remarcabilă pentru sistemele de post-tratare a emisiilor precum DPF și DOC, datorită sistemului de aditivi cu conținut redus de cenușă.
• Menține sub control nivelul de aciditate, prevenind coroziunea și crescând durabilitatea și durata de viață a motorului.
• Stabilitate termică și la oxidare excepțională la temperaturi ridicate, asigurând stabilitatea viscozității și prevenind formarea depunerilor și a nămolului, prelungind durata de viață a uleiului chiar și în condiții severe.
• Combate eficient acumularea unor concentrații ridicate de funingine, esențial pentru a preveni pierderea puterii vehiculului.
• Viscozitate excepțională la temperaturi scăzute, pentru o lubrifiere îmbunătățită la pornire.

Se poate folosi pe

• Camioane și autobuze