Petronas Urania 5000 LSE

Aprobat de

• Mercedes-Benz
• Volvo
• Renault
• Mack

Norme și aprobări

• DTFR 15C110

  Aprobare oficială

  Daimler Truck DTFR 15C110 (fost MB 228.51) — ulei de motor low-SAPS, Euro VI

  Ulei low-SAPS pentru motoare diesel de mare performanță cu tratare a gazelor, cu cerințe severe de curățenie a pistoanelor și de uzură; nivelul obișnuit pentru Euro VI; aceeași cerință ca MB 228.51.

• Mack EO-N

  Aprobare oficială

  Mack EO-N — ulei de motor pentru camioane (înlocuit)

  Specificație Mack de ulei de motor, anterioară EO-N+ și EO-O Premium Plus.

• Renault Trucks RLD-2

  Aprobare oficială

  Renault Trucks RLD-2 — ulei pentru motoare diesel grele

  Specificație Renault Trucks pentru uleiuri de motor de camion cu interval lung de schimb, la nivel ACEA E7, fără cerință de cenușă redusă.

• Volvo VDS-3

  Aprobare oficială

  Specificația Volvo pentru uleiuri de motor la camioane Euro III–V fără filtru de particule, cu control sever al funinginii la motoarele cu EGR.

Specificații

Brand

Petronas

Gamă

Petronas Urania

Categorie

Uleiuri motor

Viscozitate

SAE 10W-40

Cod producător

71711

Disponibilitate

La comandă

Vehicule compatibile

Caterpillar

C-series ACERT on-highway engines, off-highway construction, agricultural and power-generation engines, early-2000s series

Cummins

ISM, ISX

Deutz

TCD industrial diesel engines, Stage V generation, TTCD engines

Mack

CH, Granite, Vision

MAN

TGA, TGS, TGX

Mercedes-Benz

Actros, Arocs, Atego

MTU

Series 4000

Renault

Kerax, Magnum, Midlum, Premium, Trucks Magnum, Trucks Premium

Volvo

FH, FH16, FM

Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verificați specificația cerută în manualul vehiculului.

Caracteristici tehnice

Descriere de la producător

PETRONAS Urania 5000 LSE 10W-40 este un ulei de motor sintetic care încorporează tehnologia StrongTech, creat pentru a rămâne puternic o perioadă mai mare de timp, formând o peliculă de lichid unică și puternică ce extinde intervalele de golire și durata de viață a motorului, maximizează performanța și menține afacerea și camioanele în mișcare. Este un ulei cu nivel redus de SAPS, adecvat pentru aplicațiile cu motoare diesel de mare capacitate Euro VI și Euro V, inclusiv pentru motoare moderne, de mare capacitate și emisii scăzute, prevăzute cu sistem de control al emisiilor folosind tehnologii DPF, SCR, DOC și EGR, precum și pentru generațiile mai noi și mai vechi de motoare diesel cu turbocompresor și aspirație naturală, cu utilizare pe șosea și în afara drumurilor, funcționând cu motorină cu nivel ridicat sau foarte scăzut de sulf și biodiesel. Poate fi utilizat în aplicațiile în care se recomandă MB 226.9 și este potrivit pentru OEM-urile care necesită nivelurile de performanță specificate pentru vehiculele de tip CNG. Formula cu nivel scăzut de cenușă oferă protecție extraordinară pentru sistemele de post-tratare DPF și DOC, control excelent al acumulării de depuneri, menținerea sub control a nivelului acid pentru reducerea coroziunii, capacitate mai mare de golire a uleiului la motoarele cu emisii scăzute și combaterea eficientă a acumulării de calamină. Urania 5000 LSE 10W-40 respectă API CI-4, ACEA E11/E8/E7 și JASO DH-2 și este aprobat Daimler Truck Fluid Release (DTFR) 15C110 (compatibil cu specificația anterioară MB 228.51 și cu clasificările anterioare E6-16, E9-16 și E7-16), Mack EO-N, Renault RLD-2 și Volvo VDS-3, fiind recunoscut suplimentar la nivel de performanță de CAT ECF-1a, Cummins CES 20077/20076, Deutz DQC IV-18 LA și TTCD, MAN M3477/M3271-1, Categoria de ulei MTU 3.1 și Renault RXD/RGD.

Aplicații și utilizări

• Ulei de motor Low SAPS, adecvat pentru aplicații diesel de sarcină mare Euro VI și Euro V, inclusiv motoare moderne, cu putere ridicată și emisii reduse, echipate cu sisteme de control al emisiilor DPF, SCR, DOC și EGR.
• Adecvat și pentru motoarele diesel turbo și cu aspirație naturală, noi și vechi, atât pentru transport rutier, cât și pentru utilizare off-highway, care funcționează cu motorină cu conținut ridicat sau ultra-redus de sulf și cu biodiesel.
• Poate fi utilizat acolo unde este recomandat MB 226.9.
• Adecvat pentru producătorii OEM care solicită specificațiile de mai jos pentru vehiculele lor pe GNC.
• Aprobat Daimler Truck Fluid Release (DTFR) 15C110, complet compatibil cu generația anterioară și adecvat pentru vehiculele care recomandă specificația anterioară Daimler MB 228.51.
• Complet compatibil cu clasificările anterioare E6-16, E9-16 și E7-16.

Performanțe și beneficii

• Sporește profitabilitatea afacerii și disponibilitatea vehiculului, reducând semnificativ costurile de operare.
• Menține uleiul la niveluri optime de viscozitate, asigurând o lubrifiere optimă pentru prevenirea defecțiunilor neplanificate.
• Interval de schimb al uleiului mai lung și durată de viață mai mare a motorului.
• Control excelent al formării depunerilor, asigurând performanța optimă a motorului flotei.
• Menține sub control nivelul de aciditate, prevenind coroziunea și crescând durabilitatea și durata de viață a motorului.
• Capacitate de utilizare pe un interval de schimb mai lung, în special la motoarele cu emisii reduse.
• Protecție remarcabilă pentru sistemele de post-tratare a emisiilor precum DPF și DOC, datorită sistemului de aditivi cu conținut redus de cenușă.
• Combate eficient acumularea unor concentrații ridicate de funingine, esențial pentru a preveni pierderea puterii vehiculului.

Se poate folosi pe

• Camioane și autobuze