Mobil Delvac Ultra 5W-30 Fuel Efficient Plus

Aprobat de

• Volvo
• Renault
• Cummins
• Mercedes-Benz
• Detroit Diesel
• Mack

Norme și aprobări

• DTFR 15C130

  Aprobare oficială

  Daimler Truck DTFR 15C130 (fost MB 228.61) — ulei de motor low-SAPS de viscozitate redusă

  Cel mai recent nivel low-SAPS Daimler Truck, cu viscozitate redusă pentru economie de combustibil pe motoarele Euro VI; aceeași cerință ca MB 228.61.

• DFS 93K223

  Aprobare oficială

  DFS 93K223 — ulei de motor FA-4 cu vâscozitate redusă

  Specificația Detroit pentru uleiurile API FA-4 cu vâscozitate redusă, pentru intervale de schimb prelungite la motoarele GHG14/GHG17.

• Mack EOS-5

  Aprobare oficială

  Specificația Mack mai nouă de ulei de motor, cu cerințe suplimentare de stabilitate la oxidare și aerare față de EOS-4.5.

• Renault Trucks RLD-5

  Aprobare oficială

  Cea mai recentă specificație Renault Trucks pentru ulei de motor, cu cerințe mai stricte de oxidare și economie de combustibil decât RLD-3.

Specificații

Brand

Mobil (ExxonMobil)

Gamă

Mobil Delvac

Categorie

Uleiuri motor

Viscozitate

SAE 5W-30

Cod producător

20152040Z230

Disponibilitate

La comandă

Vehicule compatibile

Cummins

X15 Efficiency Series

Detroit

DD13/DD15, DD16

Mack

Anthem, Granite

Mercedes-Benz

Actros, Arocs

Renault

Trucks D, Trucks T High

Volvo

FH

Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verificați specificația cerută în manualul vehiculului.

Caracteristici tehnice

Descriere de la producător

Mobil Delvac Ultra 5W-30 Fuel Efficient Plus este un ulei de motor diesel de performanță ultra-înaltă, cu tehnologie sintetică avansată, conceput pentru a oferi protecție remarcabilă și potențial de economie de combustibil în motoarele moderne, de înaltă performanță, cu emisii reduse, folosite în aplicații on-road severe. Este formulat cu uleiuri de bază de calitate superioară, care asigură fluiditate excelentă la temperaturi joase, menținerea vâscozității la temperaturi ridicate și control al volatilității; uleiurile de bază, sistemul de aditivi și vâscozitatea redusă a peliculei (HT/HS) contribuie împreună la potențialul de îmbunătățire a economiei de combustibil, iar sistemul avansat de aditivi ajută la prelungirea duratei de viață și a eficienței sistemelor de reducere a emisiilor, precum filtrul de particule diesel (DPF). Oferă protecție excelentă împotriva îngroșării, degradării, depunerilor la temperaturi ridicate și formării de nămol, susținând o durată lungă de viață a uleiului conformă cu intervalele de schimb recomandate de constructor și ajutând la prevenirea blocării segmenților. De asemenea, protejează împotriva uzurii, griparii, lustruirii alezajului și coroziunii, oferă fluiditate excelentă la temperaturi joase pentru pompabilitate fiabilă în climat rece și protecție împotriva uzurii la pornire, iar componenta avansată cu cenușă redusă ajută la prelungirea durabilității sistemelor de eșapament echipate cu DPF, în timp ce stabilitatea la forfecare în cadrul gradului de vâscozitate și volatilitatea foarte scăzută controlează degradarea vâscozității și consumul de ulei. Conceput special pentru a îndeplini cele mai recente cerințe Volvo, Daimler, Renault și Cummins — inclusiv Volvo VDS-5 (motoare D13 Euro 6D), Daimler DTFR 15C130 (motoare OM 470/471/473 FE1) și Renault RLD-5 (motoare DTi 13 Step-D) — precum și pentru camioane și autobuze care necesită API FA-4. Deoarece nu a fost validat de constructorii de motoare ca fiind compatibil retroactiv, nu poate fi utilizat în alte motoare diesel. De grad SAE 5W-30, are și aprobările Detroit Fluids Specification 93K223, MACK EOS-5 și Cummins CES 20087, întrunind sau depășind cerințele API FA-4 și ACEA F01.

Aplicații și utilizări

• Cea mai nouă generație de camioane și autobuze Volvo care necesită VDS-5 (motoare D13 Euro 6D).
• Camioane și autobuze Daimler care necesită lubrifianți aprobați DTFR 15C130 (motoare OM 470 FE1 și OM 471 FE1, precum și aplicații off-highway pentru motoarele OM 470, OM 471 și OM 473).
• Camioane și autobuze Renault care necesită RLD-5 (motoare DTi 13 Step-D).
• Camioane și autobuze care necesită API FA-4.
• Deoarece acest ulei nu a fost aprobat de constructorii de motoare ca fiind retrocompatibil, nu trebuie utilizat în alte motoare diesel.

Performanțe și beneficii

• Protecția excelentă împotriva îngroșării uleiului, a degradării acestuia, a depunerilor la temperaturi ridicate și a formării de nămol contribuie la o durată de viață lungă a uleiului, în concordanță cu intervalele de schimb recomandate de producător (ODI), și contribuie la prevenirea blocării segmenților, pentru o protecție și eficiență mai bune ale motorului.
• Protecția excelentă împotriva uzurii, griparii, lustruirii cămășii cilindrilor și coroziunii contribuie la controlul uzurii în regim de exploatare severă, susținând o durată de viață lungă a motorului.
• Fluiditatea excelentă la temperaturi scăzute contribuie la o pompare și circulație excelentă a uleiului, permițând funcționarea în regiuni cu climă rece, și contribuie la protecția împotriva uzurii la pornirea la rece a motorului.
• Componentele avansate cu conținut redus de cenușă contribuie la îmbunătățirea eficienței și la prelungirea durabilității sistemelor de post-tratare a gazelor de eșapament echipate cu filtru de particule (DPF).
• Formularea avansată din punct de vedere viscozimetric (SAE 5W-30), stabilitatea la forfecare cu menținerea gradului de viscozitate și volatilitatea foarte scăzută pot contribui la reducerea consumului de combustibil față de uleiurile de motor cu grad de viscozitate mai mare, fără a compromite durabilitatea motorului (beneficiul potențial de economie de combustibil depinde de tipul vehiculului și de condițiile de conducere), și contribuie la controlul degradării viscozității și al consumului de ulei în condiții severe, la temperaturi ridicate.

Se poate folosi pe

• Camioane și autobuze