Mobil 1 ESP 5W-30

Aprobat de

• Mercedes-Benz
• Volkswagen
• BMW
• Porsche

Norme și aprobări

• BMW Longlife-04

  Aprobare oficială

  Aprobarea BMW pentru uleiuri low-SAPS la motoare cu filtru de particule și catalizatoare sensibile, pe intervale lungi de schimb.

• VW 504 00

  Aprobare oficială

  VW 504 00 — ulei longlife pentru benzină

  Norma VW pentru uleiuri low-SAPS cu interval variabil la motoare pe benzină, compatibile cu catalizatoare și filtre de particule.

• VW 507 00

  Aprobare oficială

  VW 507 00 — ulei longlife low-SAPS pentru diesel

  Norma VW pentru uleiuri cu cenușă redusă și interval variabil la motoare diesel cu filtru de particule.

• Porsche C30

  Aprobare oficială

  Aprobarea Porsche pentru uleiuri low-SAPS de grad SAE 0W-30, la motoarele pe benzină și diesel cu filtru de particule.

Specificații

Brand

Mobil (ExxonMobil)

Gamă

Mobil 1

Categorie

Uleiuri motor

Viscozitate

SAE 5W-30

Cod producător

2015101010U2

Disponibilitate

La comandă

Vehicule compatibile

BMW

3 Series E90, 3 Series F30, 5 Series E60, 5 Series F10, X3 F25, X5 F15

Fiat

500, Panda, Punto

Mercedes-Benz

C-Class W204, C-Class W205, E-Class W212, GLE W166, M-Class W166, Sprinter W906, Vito W447

Porsche

Cayenne, Macan, Panamera

Volkswagen

Golf VI, Golf VII, Passat B7, Passat B8, Tiguan I, Tiguan II, Touareg

Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verificați specificația cerută în manualul vehiculului.

Caracteristici tehnice

Descriere de la producător

Mobil 1 ESP 5W-30, membru select al gamei Mobil 1, este un ulei de motor sintetic de performanță avansată, conceput pentru a oferi o protecție completă și excelentă pentru automobilele pe benzină și diesel Euro 6 și anterioare, respectând sau depășind cerințele multor producători auto de top. Este recomandat pentru o gamă largă de autoturisme, SUV-uri și autoutilitare ușoare, fiind conceput pentru vehicule moderne, de înaltă eficiență, pe benzină, diesel și hibride, de la Porsche, BMW, Volkswagen, Opel și Mercedes-Benz, precum și pentru vehicule japoneze și coreene care necesită SAE 5W-30. Fiind un ulei cu conținut redus de cenușă (SAPS mediu), respectă complet sau depășește ACEA C3 și este potrivit pentru motoarele care necesită ACEA C2 (fără a oferi însă potențialul specific de economie de combustibil al clasificării C2), respectând sau depășind API SP pentru a ajuta la abordarea LSPI în motoarele turbo cu injecție directă de dimensiuni reduse. Deține aprobări precum BMW Longlife-04, VW 504 00/507 00, Porsche C30 și MB 229.51/229.52. Formulat cu componente de ultimă generație, compatibile cu filtrele de particule diesel și convertoarele catalitice pentru benzină, oferă un conținut redus de cenușă, sulf și fosfor pentru protejarea sistemelor de post-tratare, agenți de curățare activi împotriva depunerilor și nămolului, stabilitate termică și oxidativă excelentă pentru intervale de schimb extinse, o capacitate excelentă de pornire la rece la temperaturi scăzute, precum și conformitate cu cele mai recente cerințe LSPI pentru motoarele turbo cu injecție directă pe benzină.

Aplicații și utilizări

• Recomandat pentru o gamă largă de autoturisme, SUV-uri și furgonete ușoare.
• Conceput pentru mașinile moderne, de înaltă eficiență, pe benzină, diesel și hibride, de la Porsche, BMW, Volkswagen, Opel și Mercedes-Benz, precum și pentru vehiculele japoneze și coreene care necesită în mod specific un grad de viscozitate SAE 5W-30 și oricare dintre specificațiile pe care uleiul le suportă, permițând intervale extinse de schimb, acolo unde sunt recomandate de producător.
• Este un ulei de motor cu cenușă redusă (SAPS mediu), care ajută la protejarea sistemelor de post-tratare a gazelor de evacuare concepute pentru a limita emisiile motorului; îndeplinește sau depășește pe deplin standardul ACEA C3 și este potrivit pentru funcționarea și protecția motoarelor și sistemelor de post-tratare la vehiculele care necesită ACEA C2, oferind însă doar potențialul de economie a combustibilului cerut de clasificarea C3, nu și de cea C2.
• Îndeplinește sau depășește cerințele standardului 'API SP', ajutând astfel la abordarea preaprinderii la turație joasă (LSPI) și fiind o alegere preferată pentru motoarele moderne pe benzină, turbo, cu injecție directă și cilindree redusă.
• Deosebit de potrivit pentru condiții extreme, unde uleiurile convenționale de multe ori nu pot face față.
• Nu este recomandat pentru motoare în doi timpi sau de aviație, decât dacă este aprobat în mod specific de producător.

Performanțe și beneficii

• Realizat dintr-un amestec exclusiv de componente de ultimă generație, formulat pentru a oferi o putere excepțională de curățare și protecție la uzură și pentru a fi pe deplin compatibil cu filtrele de particule diesel (DPF) și convertoarele catalitice pe benzină (CAT).
• Conținut redus de cenușă — ajută la reducerea acumulării de particule în filtrele de particule diesel.
• Conținut redus de sulf și fosfor — ajută la reducerea otrăvirii convertoarelor catalitice pe benzină.
• Agenți activi de curățare — ajută la reducerea depunerilor și a nămolului, permițând o funcționare curată și de lungă durată a motorului.
• Stabilitate termică și la oxidare excelentă — ajută la reducerea îmbătrânirii uleiului, permițând o protecție extinsă pe intervalul dintre schimburile de ulei.
• Capacități excelente la temperaturi joase — pornire rapidă pe vreme rece și protecție rapidă, ajutând la prelungirea duratei de viață a motorului.
• Îndeplinește cele mai recente cerințe ale industriei privind LSPI pentru motoarele turbo pe benzină cu injecție directă — ajută la prevenirea defectării motorului ca urmare a fenomenelor de preaprindere la turație joasă și cuplu ridicat.

Se poate folosi pe

• Autoturisme și vehicule ușoare