Aprobat de

Norme și aprobări

  • Aprobare oficială

    Specificația Cummins pentru uleiuri cu viscozitate redusă (nivel API FA-4), pentru motoare diesel grele proiectate pentru ele.

  • Aprobare oficială

    Daimler Truck DTFR 15C100 (fost MB 228.31) — ulei de motor low-SAPS

    Ulei de motor cu cenușă redusă pentru motoare diesel cu solicitare medie și mare, cu tratare a gazelor; aceeași cerință ca MB 228.31.

  • Aprobare oficială

    Ford WSS-M2C171-F1 — ulei de motor

    Specificația Ford de ulei de motor pentru autoturisme pe benzină și diesel, cu economie de combustibil.

  • Aprobare oficială

    Mack EOS-4.5 — ulei pentru motoare diesel grele

    Specificația Mack de ulei de motor corespunzătoare nivelului API CK-4, pentru camioanele Mack și Volvo cu tratare a gazelor de evacuare.

Norme și aprobări

  • Aprobare oficială

    Specificația Cummins pentru uleiuri cu viscozitate redusă (nivel API FA-4), pentru motoare diesel grele proiectate pentru ele.

  • Aprobare oficială

    Daimler Truck DTFR 15C100 (fost MB 228.31) — ulei de motor low-SAPS

    Ulei de motor cu cenușă redusă pentru motoare diesel cu solicitare medie și mare, cu tratare a gazelor; aceeași cerință ca MB 228.31.

  • Aprobare oficială

    Ford WSS-M2C171-F1 — ulei de motor

    Specificația Ford de ulei de motor pentru autoturisme pe benzină și diesel, cu economie de combustibil.

  • Aprobare oficială

    Mack EOS-4.5 — ulei pentru motoare diesel grele

    Specificația Mack de ulei de motor corespunzătoare nivelului API CK-4, pentru camioanele Mack și Volvo cu tratare a gazelor de evacuare.

  • Aprobare oficială

    MAN M 3775 — ulei low-SAPS de viscozitate redusă

    Specificația MAN pentru uleiuri low-SAPS cu viscozitate redusă, care aduc economie de combustibil pe motoarele Euro VI.

  • Aprobare oficială

    Renault Trucks RLD-3 — ulei low-SAPS pentru camioane

    Specificația Renault Trucks pentru uleiuri cu cenușă redusă la motoarele Euro V și Euro VI cu filtru de particule și SCR.

  • Aprobare oficială

    Specificația Volvo corespunzătoare API CK-4, cu stabilitate la oxidare și rezistență la aerare sporite față de VDS-4.

  • Ulei de motor diesel, nivel de performanță API CK-4

    Categoria de serviciu API pentru motoare cu aprindere prin compresie. Categorie în vigoare.

  • Ulei de motor diesel, nivel de performanță API CJ-4

    Categoria de serviciu API pentru motoare cu aprindere prin compresie. Categorie în vigoare.

  • Ulei de motor pe benzină, nivel de performanță API SN

    Categoria de serviciu API pentru motoare cu aprindere prin scânteie. Categorie în vigoare.

  • ACEA E11 — diesel greu, low-SAPS, intervale lungi

    Secvență ACEA pentru motoare diesel grele Euro VI și mai noi, cu DPF și SCR. Cere aditivare low-SAPS și rezistență la oxidare pentru intervale lungi de schimb.

  • Secvența de ulei ACEA E7

    Secvența ACEA pentru motoare diesel greu.

  • Caterpillar ECF-3

    Categoria Caterpillar în vigoare pentru fluide de carter, cu cenușă sulfatată limitată, pentru motoare CAT cu filtru de particule.

  • Specificația Cummins corespunzătoare nivelului API CK-4, pentru motoare diesel grele moderne.

  • DAF PSQL 2.1E — ulei de motor Euro 6

    Standardul DAF de ulei low-SAPS pentru camioane Euro 6, peste cerințele ACEA; „LD” (Long Drain) marchează intervale de schimb prelungite.

  • Deutz DQC III-18 LA (cenușă redusă)

    Ediția 2018 a categoriei Deutz III în varianta cu cenușă redusă, pentru motoarele cu filtru de particule sau SCR.

  • Detroit Fluids Specification 93K222

    Specificația Detroit Diesel în vigoare pentru uleiuri de motoare diesel grele, la nivel API CK-4, cu cerințe sporite de oxidare și aerare.

  • Detroit Fluids Specification 93K218

    Specificația Detroit Diesel pentru uleiuri de motor la nivel API CJ-4, pentru motoare cu filtru de particule, cu cenușă sulfatată limitată.

  • Ulei de motor diesel low-SAPS pentru camioane Mercedes-Benz

    Aprobare Mercedes-Benz cu cenușă redusă, pentru motoare diesel cu tratare a gazelor de eșapament. Echivalent Daimler Truck: DTFR 15C100.

  • MTU categoria de ulei 2.1 (low-SAPS)

    Varianta cu cenușă redusă a categoriei MTU 2: ulei multigrad cu cenușă sub 1 %, aprobat doar dacă motorina are sub 50 mg/kg sulf.

  • Specificația Volvo pentru uleiuri low-SAPS la motoarele Euro VI cu filtru de particule și SCR, corespunzătoare nivelului API CJ-4.

Toată gama Petronas Urania

Specificații

Categorie
Uleiuri motor
Viscozitate
SAE 10W-30
Cod producător
88005
Disponibilitate
La comandă

Vehicule compatibile

Caterpillar
950/966/972 wheel loader, C13, C15, D6/D8 dozer
Cummins
ISX15, X15
DAF
CF, XF, XG, XG+
Detroit
DD13, DD15
Deutz
TCD industrial diesel engines, Stage IIIB generation
Ford
Transit
Mack
Anthem, Granite, Pinnacle
MAN
TGS, TGX
Mercedes-Benz
Actros, Arocs, Atego, Axor
MTU
Series 2000/4000 engines requiring low-ash multigrade oil
Renault
Trucks C, Trucks D, Trucks K, Trucks T
Volvo
FH, FH16, FM, FMX

Dedus din aprobările constructorilor pe care le îndeplinește produsul. Verificați specificația cerută în manualul vehiculului.

Caracteristici tehnice

ProprietateValoare tipicăMetodă
Densitate @15°Cg/cm³0.863ASTM D 4052
Viscozitate cinematică @100°Cmm²/s (cSt)12.1ASTM D 445
Indice de viscozitate144ASTM D 2270
Punct de inflamabilitate COC°C> 220ASTM D 92
TBNmgKOH/g9.8ASTM D 2896
CCS la -25°CmPa*s5700ASTM D5293
Punct de curgere°C-42ASTM D 97

Documentație completă

Descriere de la producător

PETRONAS Urania Elite 10W-30 este un ulei de motor premium pentru utilizare intensivă, formulat cu tehnologia StrongTech, care formează o peliculă fluidă unică și puternică pentru a proteja motorul, a menține performanța și a păstra camioanele în funcțiune și disponibile pentru perioade mai lungi de timp, contribuind la reducerea costului total de deținere. Este un ulei cu conținut redus de SAPS, adecvat pentru aplicații diesel pentru vehicule grele Euro IV, Euro V, Euro VI, China VI, Bharat VI și Proconve-P8, inclusiv pentru motoare moderne, de mare putere și cu emisii reduse, echipate cu sisteme de control al emisiilor DPF, SCR, DOC și EGR, precum și pentru generațiile mai vechi de motoare diesel turboalimentate și cu aspirație naturală, utilizate pe șosea și în afara acesteia, fiind adecvat și pentru vehiculele CNG pentru care sunt recomandate specificațiile enumerate. Este aprobat Daimler Truck Fluid Release (DTFR 15C100), complet retrocompatibil cu MB 228.31, E9-16 și E7-16, și înlocuiește Urania 3000 LS 10W-30. Sistemul de aditivare cu conținut redus de cenușă oferă protecție excepțională pentru sistemele de post-tratare DPF și DOC, combate acumulările de calamină, oferă stabilitate termică și la oxidare îmbunătățită, lubrifiere mai bună la pornire și rezistență îmbunătățită a peliculei de lichid în condiții de tensiune mecanică extremă. Urania Elite 10W-30 respectă API CK-4, CJ-4, SN și ACEA E11/E7 și este aprobat Cummins CES 20086, DTFR 15C100, Ford WSS M2C171-F1, Mack EOS-4.5, MAN M3775, Renault VI RLD-3 și Volvo VDS-4.5, cu nivel de performanță în conformitate cu CAT ECF-3, CES 20081, DAF PSQL 2.1E, Deutz DQC III-18 LA, Detroit Diesel DFS93K222/218, MB 228.31, Categoria de ulei MTU 2.1 și Volvo VDS-4.

Aplicații și utilizări

  • Motoare diesel de sarcină mare Euro IV, Euro V, Euro VI, China VI, Bharat VI și Proconve-P8, echipate cu sisteme de post-tratare a emisiilor DPF, SCR, DOC și EGR.
  • Generații mai vechi de motoare diesel turbo și aspirate, on-highway și off-highway, cu motorină cu conținut ridicat sau ultra-redus de sulf și biodiesel.
  • Vehicule pe CNG, acolo unde specificațiile din acest document sunt recomandate.
  • Vehicule care recomandă specificația Daimler MB 228.31, aprobate Daimler Truck Fluid Release (DTFR 15C100), compatibile retroactiv cu clasificările E9-16 și E7-16.
  • Înlocuiește Urania 3000 LS 10W-30.

Performanțe și beneficii

  • Contribuie la creșterea disponibilității vehiculului, printr-o durată de viață mai lungă a motorului.
  • Stabilitate termică și la oxidare sporită la temperatură ridicată, cu stabilitatea vâscozității menținută.
  • Prevenirea formării depunerilor și a nămolului, care prelungește durata de viață a uleiului chiar și în condiții severe.
  • Protecție remarcabilă a sistemelor de post-tratare a emisiilor, precum DPF și DOC, datorită sistemului de aditivi cu conținut redus de cenușă.
  • Combate eficient acumularea de funingine, esențial pentru prevenirea pierderii de putere a vehiculului.
  • Lubrifiere îmbunătățită la pornire, datorită vâscozității la temperaturi scăzute.
  • Niveluri optime de vâscozitate și lubrifiere pe toată durata de exploatare, pentru prevenirea defecțiunilor neplanificate.
  • Rezistență mai bună a peliculei de lubrifiant la solicitări mecanice severe, pentru o durabilitate sporită a motorului.

Se poate folosi pe

Frontier I.G. oferă o gamă completă de soluții în domeniul mobilității. Lubrifianți de top, anvelope și soluții tehnice inovatoare pentru automobile, industrie și agricultură.

Despre Frontier

Unde trimitem fișierele?

Căutare