AeroShell Oil W 120

Norme și aprobări

• SAE J1899

  Aprobare oficială

  Ulei pentru motoare cu piston de aviație, tip dispersant

  Standard SAE pentru uleiuri minerale cu dispersanți fără cenușă, pentru motoare de aviație cu piston.

• NATO Code O-128

  Cod NATO O-128 (perimat) — ulei pentru motor cu piston de aviație

  Cod NATO pentru ulei de motor cu piston de aviație (perimat).

• Pratt & Whitney : Service Bulletin 1183-S

  Pratt & Whitney, buletinul de service 1183-S

  Buletinul de service Pratt & Whitney care listează uleiurile aprobate pentru turbinele cu gaz proprii.

• MIL-L-22851D

  Specificație militară SUA pentru ulei de motor de aviație

  Fostă specificație militară a SUA pentru uleiuri de motor cu piston de aviație, ulterior înlocuită de SAE J1899.

Specificații

Brand

Shell

Gamă

AeroShell

Categorie

Uleiuri motor piston aviatic

Viscozitate

SAE 60

Cod producător

001A0075

Disponibilitate

La comandă

Caracteristici tehnice

Descriere de la producător

AeroShell Oil W 120 este uleiul dispersant fără cenușă SAE 60 din gama AeroShell W pentru motoare aeronautice cu piston în patru timpi, inclusiv cele cu injecție și turbo. Este un amestec de aditivi nemetalici și ulei de bază cu indice de viscozitate ridicat (115), care oferă stabilitate, dispersie și performanță antispumare, fără depuneri metalice de cenușă care pot provoca pre-aprindere. Viscozitate 270 mm²/s la 40 °C și 24,8 mm²/s la 100 °C; sufixul 120 indică viscozitatea în SSU la 210 °F. Majoritatea operatorilor de motoare radiale îl folosesc la operarea pe vreme caldă. Aprobat conform SAE J-1899 grad 60; sunt menționate și NATO O-128 (învechit), OMD-370, Textron Lycoming 301F, Teledyne Continental MHS 24B și Pratt & Whitney SB 1183-S. Nu este recomandat pentru motoare auto.

Aplicații și utilizări

• Uleiurile AeroShell W sunt disponibile în patru grade diferite de viscozitate:
• AeroShell Oil W65 - AeroShell Oil W80 - AeroShell Oil W100 - AeroShell Oil W120. Sufixul pentru fiecare grad corespunde cu viscozitatea uleiului la 210 0 F în Saybolt Universal Secunde (SSU).
• Uleiurile AeroShell W sunt destinate utilizării în motoarele certificate pentru aplicații cu piston, în patru timpi (patru- ciclu), inclusiv motoarele cu injecție de combustibil și turbo. Uleiurile AeroShell W nu sunt recomandate pentru utilizare la motoarele automobilelor. Pentru motoarele auto transformate a fi utilizate pentru aeronave, pentru recomandări corespunzătoare ale uleiului ar trebui consultați producătorul motorului sau agenția de conversie.
• Majoritatea operatorilor de motoare radiale folosesc uleiul AeroShell W120 în operațiunile pe vreme caldă, și uleiurile AeroShell W100 sau AeroShell W 15W-50 pentru a fi utilizate la temperaturi ambiante mai scăzute.
• Uleiurile AeroShell W100 sau AeroShell W 15W-50 sunt alegeri comune pentru majoritatea operatorilor de Lycoming și a motoarelor plate Continental, dar, în perioadele mai reci ale anului, utilizarea de ulei AeroShell W80 în loc de ulei AeroShell W100 ar fi o alegere
• Deși unii producători de motoare de aeronave și constructori/ agenții de revizii sugerează în buletinele lor de servicii utilizarea unui ulei mineral direct în motoare noi sau recent renovate, alți constructori sau producători, în special pentru motoare, cum ar fie Lycoming O-320H și O/LO360E, permit pentru pauze fie dispersanți fără cenușă sau ulei mineral, în timp ce uleiurile dispersante fără cenușă sunt mandatate pentru pauze pentru toate motoarele Lycoming turbo. Operatorii ar trebui să verifice cu producătorii de motoare sau cu constructorii pentru recomandări corecte pentru anumite tipuri de motoare și aplicații.
• Sufixul pentru fiecare grad corespunde cu viscozitatea 0 uleiului la 210 F în Saybolt Universal Secunde (SSU)

Performanțe și beneficii

• Promovează curățenia motorului
• Ajută la menținerea motoarelor curate, fără nămol
• Ajută motoarele pentru a atinge TBO (timpul între reparații generale)
• Protejează piesele de motor intens solicitate împotriva gripării și uzurii
• Ajută la reducerea consumului de ulei
• Deși a fost planificat pentru a înlocui specificația britanică DERD 2450 cu specificația DEF STAN, acest lucru a fost pus în așteptare și, în schimb, a fost adoptată specificația SAE